（一種汽輪機(jī)機(jī)內(nèi)除濕系統(tǒng)的制作方法）

　　本實(shí)用新型涉及一種機(jī)內(nèi)除濕裝置，具體涉及一種汽輪機(jī)機(jī)內(nèi)除濕裝置。

　　背景技術(shù)：

　　現(xiàn)代工業(yè)不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，電能的消耗量日益加劇。為了降低工業(yè)發(fā)展對環(huán)境造成的影響，確立了節(jié)能減排目標(biāo)，余熱發(fā)電技術(shù)也應(yīng)用于鋼鐵、水泥、玻璃等行業(yè)。工業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的大量飽和蒸汽，將這些蒸汽用于發(fā)電，節(jié)約了成本，降低了大氣污染。但飽和蒸汽通過汽輪機(jī)做功后蒸汽干度進(jìn)一步降低，形成濕蒸汽，會(huì)對葉片造成嚴(yán)重的水蝕現(xiàn)象，影響汽輪機(jī)的安全運(yùn)行，大大減少汽輪機(jī)的使用壽命。

　　目前國內(nèi)外飽和蒸汽汽輪機(jī)除濕辦法主要為中間機(jī)外除濕、中間機(jī)外除濕后再加熱，不管哪種都需要將蒸汽先從汽輪機(jī)抽出通過機(jī)外汽水分離器后，再進(jìn)入汽輪機(jī)，這樣會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)汽水系統(tǒng)復(fù)雜，汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，蒸汽損耗大，效率低等缺點(diǎn)。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本實(shí)用新型的目的是為了解決上述的不足而提供的一種能夠直接在汽輪機(jī)內(nèi)部除濕的汽輪機(jī)機(jī)內(nèi)除濕裝置。

　　為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種汽輪機(jī)機(jī)內(nèi)除濕系統(tǒng)，包括汽缸、除濕裝置、疏水裝置、蒸汽控制裝置，所述汽缸包括上半汽缸、下半汽缸，所述除濕裝置包含上半除濕裝置、下半除濕裝置、汽封環(huán)、懸掛裝置、所述疏水裝置包含疏水管、疏水閥，所述蒸汽控制裝置包含蒸汽平衡管道、壓力變送器一、壓力變送器二、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥。

　　進(jìn)一步的方案為，所述除濕裝置內(nèi)通過隔筋分成若干進(jìn)汽腔室，所述上半除濕裝置、下半除濕裝置外表面上設(shè)有集水槽，所述集水槽內(nèi)設(shè)有安裝隔塊，所述上半除濕裝置、下半除濕裝置外表面上通過螺釘安裝有護(hù)板，且集水槽、安裝隔塊、護(hù)板構(gòu)成若干獨(dú)立的集水腔室，所述護(hù)板上設(shè)有小孔，這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是，所述的小孔是用來疏導(dǎo)分離水分的，同時(shí)避免漏掉過多的蒸汽，孔的大小需通過蒸汽流量、蒸汽干度和開孔數(shù)量計(jì)算得出。通過本除濕裝置的喉部時(shí)的蒸汽流速為40~70m/s，對于濕度大，蒸汽流量較大的機(jī)組，選擇較大的流速。

　　更進(jìn)一步的方案為，所述懸掛裝置對角設(shè)置于下半除濕裝置外側(cè)，且下半除濕裝置通過懸掛裝置掛置于下半汽缸內(nèi)，所述懸掛裝置上設(shè)有的壓板，所述上半除濕裝置通過壓板配合懸掛裝置與下半除濕裝置構(gòu)成扣蓋連接。

　　進(jìn)一步的方案為，所述圓頭鍵與除濕裝置之間為過盈配合，圓頭鍵與汽缸之間為間隙配合。

　　更進(jìn)一步的方案為，所述上半除濕裝置和下半除濕裝置的水平中分面上設(shè)有鍵組，這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是，通過鍵組保證安裝位置，鍵組包括短鍵、圓柱鍵、長鍵及汽封環(huán)壓板，短鍵和長鍵用來保證除濕裝置的軸向安裝位置，園柱鍵用來保證除濕裝置的徑向安裝位置，汽封環(huán)通過汽封環(huán)壓板安裝。

　　進(jìn)一步的方案為，所述上半除濕裝置和下半除濕裝置的水平中分面上設(shè)有起吊用的螺栓孔。

　　更進(jìn)一步的方案為，該除濕系統(tǒng)可用于主汽壓力為1.0mpa(a)~5.0mpa(a)的飽和蒸汽純凝式汽輪機(jī)、抽汽凝氣式汽輪機(jī)、補(bǔ)汽凝氣式汽輪機(jī)。

　　進(jìn)一步的方案為，所述汽缸為凸包結(jié)構(gòu)，用來導(dǎo)流水分，汽缸底部設(shè)集水箱，用來收集水分。

　　更進(jìn)一步的方案為，所述疏水管和蒸汽平衡管設(shè)于下半汽缸底部，所述疏水閥設(shè)于疏水管上，所述疏水管連接有疏水箱，所述蒸汽平衡管連接有冷凝器，所述電動(dòng)調(diào)節(jié)閥和壓力變送器二設(shè)于蒸汽平衡管上，所述除濕裝置前設(shè)有壓力變送器一，這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是，通過監(jiān)測壓力變送器一和變送器二之間的壓差，調(diào)節(jié)平衡管上電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開度，讓除濕裝置進(jìn)汽前壓力和汽缸疏水槽的壓力維持一定壓差，這樣既能保證最佳的除濕效果，又不至于讓過多的蒸汽漏至冷凝器。

　　本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)：本除濕裝置采用擋板式和離心式汽水分離原理，徑向進(jìn)汽、軸向出汽、頂部疏水的結(jié)構(gòu)，蒸汽進(jìn)入除濕裝置后通過漸縮流道達(dá)到設(shè)計(jì)流速，形成離心氣流，較重的水分子通過離心力進(jìn)入除濕裝置的頂部水槽內(nèi)，蒸汽則因級后壓力更低，轉(zhuǎn)向至出口流出，達(dá)到汽水分離的效果。為了達(dá)到最佳的除濕效果，本除濕裝置需安裝于蒸汽干度在88%-90%動(dòng)葉級后，蒸汽干度可通過熱力計(jì)算獲得。主汽為4.0mpa(a)~5.0mpa(a)次高壓的飽和蒸汽汽輪機(jī)可安裝2個(gè)除濕裝置以達(dá)到最佳除濕效果。

　　附圖說明

　　圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)徑向剖視圖。

　　圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)側(cè)面剖視圖。

　　圖3是本發(fā)明的俯視圖。

　　圖4是本發(fā)明水平中分面的鍵組剖視圖。

　　圖5是本發(fā)明懸掛銷和壓板結(jié)構(gòu)剖視圖。

　　圖6是本發(fā)明的系統(tǒng)圖。

　　圖7是本發(fā)明實(shí)施例的汽輪機(jī)縱剖示意圖。

　　上述附圖中，1-汽缸上半；2-除濕裝置上半；3-汽封環(huán)；4-除濕裝置下半；5-汽缸下半；6-圓頭鍵；7-蒸汽平衡管；8-疏水管；9-安裝隔塊；10-護(hù)板18-變送器二；11-懸掛裝置；12-短鍵；13-圓柱鍵；14-長鍵；15-汽封環(huán)壓板；16-壓板；17-變送器一；18-壓力變送器二；19-電動(dòng)調(diào)節(jié)閥；20-疏水閥；21-疏水箱；22-冷凝器。

　　具體實(shí)施方式

　　下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

　　實(shí)施例1

　　如圖1至7所示，本實(shí)施例描述的一種汽輪機(jī)機(jī)內(nèi)除濕系統(tǒng)，包括汽缸、除濕裝置、疏水裝置、蒸汽控制裝置，其特征在于，所述汽缸包括上半汽缸1、下半汽缸5，所述除濕裝置包含上半除濕裝置2、下半除濕裝置4、汽封環(huán)3、懸掛裝置11、所述疏水裝置包含疏水管8、疏水閥20，所述蒸汽控制裝置包含蒸汽平衡管道7、壓力變送器一17、壓力變送器二18、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥19。

　　如圖3、圖7所示，所述除濕裝置內(nèi)通過隔筋分成若干進(jìn)汽腔室，所述上半除濕裝置2、下半除濕裝置4外表面上設(shè)有集水槽，所述集水槽內(nèi)設(shè)有安裝隔塊9，所述上半除濕裝置2、下半除濕裝置4外表面上通過螺釘安裝有護(hù)板10，且集水槽、安裝隔塊、護(hù)板構(gòu)成若干獨(dú)立的集水腔室，所述護(hù)板上設(shè)有小孔。

　　如圖5所示，所述懸掛裝置對角設(shè)置于下半除濕裝置4外側(cè)，且下半除濕裝置4通過懸掛裝置掛置于下半汽缸5內(nèi)，所述懸掛裝置上設(shè)有的壓板16，所述上半除濕裝置2通過壓板16配合懸掛裝置與下半除濕裝置4構(gòu)成扣蓋連接。

　　如圖1至2所示，所述除濕裝置4底部設(shè)有圓頭鍵6，所述圓頭鍵6與除濕裝置之間為過盈配合，圓頭鍵6與汽缸之間為間隙配合。

　　如圖2、圖4所示，所述上半除濕裝置2和下半除濕裝置4的水平中分面上設(shè)有鍵組，鍵組包括短鍵12、圓柱鍵13、長鍵（14）及汽封環(huán)壓板15。

　　所述上半除濕裝置2和下半除濕裝置4的水平中分面上設(shè)有起吊用的螺栓孔。

　　該除濕系統(tǒng)可用于主汽壓力為1.0mpa(a)~5.0mpa(a)的飽和蒸汽純凝式汽輪機(jī)、抽汽凝氣式汽輪機(jī)、補(bǔ)汽凝氣式汽輪機(jī)。

　　如圖7所示，所述汽缸為凸包結(jié)構(gòu)，汽缸底部設(shè)集水箱。

　　如圖6所示，所述疏水管（8）和蒸汽平衡管（7）設(shè)于下半汽缸（5）底部，所述疏水閥（20）設(shè)于疏水管（8）上，所述疏水管（8）連接有疏水箱（21），所述蒸汽平衡管（7）連接有冷凝器（22），所述電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（19）和壓力變送器二（18）設(shè)于蒸汽平衡管（7）上，所述除濕裝置前設(shè)有壓力變送器一（17）。